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华体会登录:牛车实验室拆解盘点 后车门结构终究比前车门差多少?

发布时间:2021-08-21    来源:华体会手机 作者:华体会在线登录入口

  通过此前比照前后防护结构,咱们发现2019年一切拆解车型的后部防护结构都要显着差于前部。而随之衍生的一个问题,后门防护结构是否要比前门差呢?不要着急,牛车实验室立刻带您前去揭秘。

  缤越前后车门都选用本钱较低的拼接工艺制成,拆掉内饰板后可见内侧钢板面积较大,玻璃升窗器集成于门板内侧便于修理。前门板内部选用环保高本钱丁基胶止震贴,主防护结构为一道圆形钢防撞梁并辅以一道单薄的加强筋结构,全体来说处于自主车型的中下等水准,乃至能够说是对安全十分不负责任的规划(十几年前的车现已做到这个水准)。

  车门内线束选用一般编织布和绝缘布包裹,部分线束暴露。后门内结构与前门共同,圆形钢防撞梁方位较低,而加强筋方位较高,不利于磕碰后的车门敞开。

  后门内丁基胶止震贴未贴合结实,有掉落的危险。此外,车门内饰板贴合了大面积原生隔音棉,起到较好的隔音作用。

  结构点评:作为一款国产小型SUV,缤越前后车门选用了拼接焊接结构,契合低端车型的水平。安全结构方面,前门装备了圆形防撞梁+加强筋,依然是比较落后和低本钱的防护办法。后门结构尽管与前门相似,但防撞梁方位太低,既不能确保防护到位,也不利于磕碰后顺畅翻开车门,究其原因或许仍是由于放在下部愈加节省资料。隔音止震方面,前后车门钢板均粘贴了丁基胶止震贴,归于越级装备,但粘贴工艺欠妥;门板内部的原声隔音棉面积不错,能够起到很好的隔音作用。全体来看,缤越的车门结构仍是有不少越级装备,而且前后结构差异不大。

  领克03车门均选用漂亮度更好的一体冲压工艺制成,内侧钢板面积较大,相应的维护口较小。前门内部规划一道加强筋,一道Ω形状防撞梁,别的顶端辅以广大加强结构,沥青止震板面积也较大。

  后门缺失了加强筋结构,其它方面与前门规划共同。此外,车门内饰板铺设了大面积原生隔音棉,为单层资料。

  拆解点评:领克03的车门选用了一体冲压工艺,不只安全而且漂亮。在前门结构方面,形成了Ω防撞梁+加强筋的组合,而且在车门上部还增加了广大的加强结构。来到后门,简直是与缤越相同的规划理念,取消了加强筋,而且防撞梁方位也比较靠下,不过好在依然保留了上部广大的加强结构。门板内部的止震资料为沥青贴片,隔音资料为原生隔音棉。缤越都现已装备丁基胶止震贴了,换到领克品牌怎样反而改为作用更差的沥青贴片了呢?全体来说,领克03的前后车门结构共同度还不如缤越,而且仍有很大提高空间。

  起亚智跑车门金属结构选用了低本钱的拼接工艺,可见线束维护比较完善。前门内安全结构为一道圆形钢防撞梁,一道辅佐加强筋。车门内部贴合的止震贴有显着的工艺瑕疵,其外表有许多凹坑,或许会影响止震作用。

  后门仅规划了一道弓形防撞梁,并无辅佐加强筋。前后车门不共同的防撞梁规划,也比较契合韩系车近些年来的“习气”,把本钱下降,一起也不至于在安全方面做得太差。

  结构点评:在智跑的拆解过程中,咱们就发现许多结构和工艺达不到规范的当地,再结合其低价的价格,偷工减料必定是跑不了的。智跑前门选用了拼接结构和圆形钢防撞梁,都是十分落后和节省本钱的做法,防护强度也很难到达要求。后门相同选用了拼接工艺,取消了前门的加强筋,但反而运用了防护作用比较好的弓形防撞梁。究其原因,仍是在尽量到达安全的一起节省本钱。但这样的做法,也只能牵强敷衍一些小型磕碰。

  名爵HS车门金属结构选用了拼接工艺与智跑共同,线束也得到了较好的防护。前门内规划了一道广大的弓形防撞梁,并辅以一道加强筋,别的还铺设了沥青止震贴。

  名爵HS后门结构与前门千篇一律,也就是说4个车门都选用了高本钱的弓形防撞梁,并辅以加强筋结构,应对旁边面磕碰愈加有决心。

  结构点评:名爵HS尽管车门没有选用一体冲压工艺,但防护结构方面运用了弓形防撞梁和加强筋的组合,防护比较到位。而名爵HS也是前后车门结构最为共同的车型,在结构做到高规范的一起,也没有忘掉把规范做到共同,假如车门选用一体冲压工艺就更好了。

  车门板里没有惯例的塑料布防水层,而是一个黑色树脂大板,这个内装件里集成的东西真不少,取下来之后,可见金属门板的空白区域巨大。玻璃升窗器也在这个板子里边,还能看见钢丝拉线。平常很少有时机能看见这个东西吧。

  前门的内部结构,在咱们看来是有所缺失的。加强筋并不是可有可无的,当然没有也不犯法。前门没有加强筋,可是厂家也没有给出什么合理的解说。沥青止震贴的面积巨大,这么贵的车了也没有运用丁基胶止震贴,也够让人意外的。

  而主防撞梁的斜置视点不光低,而且结构也不是德系车厂家的弓形(W形)。车门近似于一个长方形,对角线加强必定是最靠谱的,而新3系只是在较低的方位,粘合了这么一根防撞梁。当然长度上必定比对角线式的短了不少。而关于车门中上部的防护,就略显单薄了。

  后门竟然和前门彻底不一样,加强筋也有了,而且弓形防撞梁也呈现了。前后门区别对待是为什么?前门估计本钱上会低一些,而后门在产生磕碰后往往愈加难以敞开,所以加强结构规划也是在情理之中的。

  内饰板的隔音做的还不错,简直全贴合了白色的隔音棉,而且不是再生资料的。可是装置的方法不太考究,棉层是直接挂在门板里,没有特别紧密的固定。

  结构点评:宝马3系在前门的防护结构是有失奢华品牌水准的,不只防撞梁没有选用愈加巩固的弓形结构,而且也缺失了加强筋,反倒是后门加入了弓形防撞梁和加强筋。后门比前门防护结构完好,这还真是让人大开眼界。估测原因或许是由于产生碰击后,后门敞开的难度一般比前门大。在止震方面,30多万的宝马3系依然运用了本钱低价的沥青止震,连10万元的缤越都用上了丁基胶止震贴,宝马你有什么理由不必呢?作为2019年仅有拆解的奢华品牌车型,在车门结构方面宝马并没有到达最好的水准。

  雷凌车门为一体冲压工艺制成,前门防水层为白色树脂板材,后门防水层为一次性通明塑料布,拆解即损坏。前门内防护结构为一道圆形钢防撞梁+一道加强筋,本钱较低且防护水准比较落后,车门内选用了丁基胶止震贴,尽管本钱较沥青高,但面积过小。

  后门内结构为一道圆形钢防撞梁+两道加强筋,但没有见到止震规划。车门内饰板里贴合了原生隔音棉,但面积不大。

  结构点评:雷凌的车门选用了一体冲压工艺,前门结构选用了圆形防撞梁和加强筋结构,日系车仍是习气运用这些相对老旧和落后的技能。而后门除了惯例的圆形防撞梁和加强筋之外,还额定增加了一根加强筋,这到与宝马的规划思路相似,后门比前门防护作用还好。止震贴选用了本钱较高的丁基胶止震贴,不过只存在前门,后门内没有任何止震资料。隔音棉在前后门板内各有一小片,看上去就显得抠唆。

  轩逸尽管现已发展到第14代,可是许多工艺还停留在多年前,比方拼接焊接的车门板,不光外观上很丑陋,也给门板全体共同性带来危险,假如焊接不行可靠,较大的焊缝很有或许达不到使用的强度。此外,通明塑料防水层既省钱也是比较落后的,假如想重复使用,就需要小心谨慎的揭下来,然后从头打胶。一般4S店会挑选直接更换新的,最多也就几十块钱。

  前门内的安全结构规划:圆形钢防撞梁,加强筋,沥青止震贴,丁基胶止震贴。仅有值得表彰的是丁基胶,本钱高,环保且柔软无异味。圆形钢防撞梁,现在来看现已是很掉队的一种防护结构了,本钱低价,防护作用一般,被广泛使用于低端车型上。

  后门和前门根本共同,可是没有呈现丁基胶止震贴。此外,咱们能够发现,前后车门内的圆形钢主防撞梁设置的方位都是比较低的,并没有选用对角斜置的方法,这也是能够下降一些本钱,减少了资料的长度。而方位较低也并非没有长处,在产生旁边面磕碰时,能够让门板下部接受更大的碰击力,维护车内人员腿部。

  结构点评:轩逸的门板选用了拼接焊接工艺,前后车门安全结构彻底相同,都是圆形钢防撞梁调配加强筋的组合,比较落后和节省本钱。前门钢板内粘贴了丁基胶止震贴与沥青止震贴,后门则只要沥青止震贴。而隔音棉的设置的十分广大,简直覆盖了门板的一切区域。全体而言,轩逸的前后车门在结构和用料方面比较共同。

  全文总结:比照了七款车型后咱们发现,有的车型前部防护结构显着优于后部,也有的车型前后结构简直共同,更有像宝马3系和雷凌这样后部比前部还要完好的车型。许多人说,后排的安全相同重要,在安全范畴肯定不分主次。说得没错,但除了呼吁厂家在安全结构方面一向同仁外,咱们还要呼吁各位网友,即便坐在后排,也一定要系好安全带。由于再安全的结构,假如没有安全带作为保证,那么将没有任何含义。